“这是一座因交通而获取生命的城市”——廊坊人总是把这个城市的诞生和发展与交通密切联系在一起。
　　的确如此。十八世纪中叶以前，廊坊市还只是一个地处偏远的小村庄。清光绪年间，由于京山铁路建成通车（1897年）并在此设站，廊坊才得以发展并渐成集镇。如今随着时代的发展，廊坊独特的区位优势所衍生出来的交通优势，正让不断崛起的新廊坊日益充满生机与活力。
　　在“区域合作”趋势化日益突出的今天，廊坊的区位优势、交通优势更加令人瞩目：“联京津之廊、环渤海之坊”，地处京津之间、环渤海经济圈腹地，既得近海开放之利，更占京津辐射之优，可以依托中心城市和空港、海港加快经济发展……“廊坊的发展潜力无可限量！”独特的区位优势、交通优势让海内外投资者趋之若鹜。在他们看来，伴随着中国的快速发展，在首都北京的周边，没有哪一处会比廊坊市更具魅力、更令人向往。
　　然而，“大树底下不长草”的可能性是存在的。“在京津两个强势城市的夹缝之中，也有被‘边缘化’的可能。”廊坊人保持了难能可贵的清醒，“‘发展’如棋，必须‘步步谨慎’、‘走一步看三步’，在市场经济中，任何一着‘错手’、‘后手’都可能让机遇稍纵即逝，甚至满盘皆输。”
　　如何趋利避害，借势发展？因交通而生的廊坊回答得坚决而响亮：融入京津，交通先行。“充分利用京津的公路、铁路、航空和海运等交通资源，全力构筑起‘东出西联，南北贯通；上天入海，进京下卫’的立体式、现代化大交通格局，实现与京津的‘无缝连接’和‘零换乘’。”廊坊市交通局局长饶贵华对“交通先行”已然胸有成竹。
　　规划先行，打通出海通道，全面对接京津，把廊坊的区位优势变成发展优势，把潜在优势变为发展现实
　　为更好地融入京津，近年来廊坊始终把交通工作重心放在推进京津廊路网一体化、构建“东出西联、畅通南北”的交通网络上。同时，由过去单纯以解决出行问题为目标转变为超前谋划、主动服务经济社会发展，进一步完善了交通发展规划，提出了“十一五”末实现“县县通高速，县城通一级路，乡镇通二级路，村村通油路”的目标。
　　在此基础上，按照市委、市政府提出的“置身沿海，借势京津，加快崛起”
的发展定位，廊坊市交通局进一步完善了“十一五”后期的交通发展规划，注重发挥市区的政治中心、经济中心、文化中心作用，在交通规划上突出了三个重点：一是着力解决好南北交通发展不平衡、路网结构不合理、农村公路等级低的问题，重点加强交通基础设施建设相对落后的中南部县（市、区）公路建设；二是按照廊坊“大四点”（市区、永清、固安、香河）、“小三点”（市区、万庄、开发区）组团的城市发展战略，以市区为中心，规划建设“大四点”、“小三点”之间的快速通道；三是按照建设立体式、现代化“大交通”的要求，充分利用京津两大城市的公路、铁路、航空、海运等交通资源，建设“东出西连，南北贯通，上天入海，进京下卫”的快速交通运输网络，进一步完善交通路网，提高公路等级，全面对接京津，打通出海通道，把廊坊的区位优势交通优势变成发展优势，把潜在优势变为发展现实。

全力实施，以项目建设为载体，打造“东出西连，南北贯通”交通网络，当好经济社会发展开路先锋
——优化路网结构。市长亲自挂帅，抓好廊沧、京津南通道、密涿支线三条高速公路建设，力争“十一五”末全部建成通车。廊沧高速公路（廊坊段）全长93.3公里，概算投资71.7亿元，项目建成后纵贯全市中南部4个县（市）、16个乡（镇）和6个省级工业园区，成为全市路网结构的“脊梁”；京津南通道（廊坊段）全长58.6公里，计划投资48.6亿元，项目建成后向北可直通首都机场，向东直通天津港、天津机场及唐山港、曹妃甸港，再为廊坊市增加一条“上天入海”的快速通道；密涿支线高速公路全长33.7公里，计划投资18.5亿元，项目建成后，将形成一条与既有的京沈高速、102国道平行的高速公路，进一步密切廊坊市“北三县”与北京的联系，远期向东延伸至唐山、秦皇岛，形成一条新的出海通道。
——全面对接京津。在抓好高速公路建设的同时，新改建112国道、唐通线香河县城至北京界段、新津涞线南延、新津涞线北延、津霸公路、陈大线、保静线德归到天津界段等7条干线，到“十一五”末，廊坊与京津路网在现有17个接口的基础上再增加7个，公路等级全部达到二级以上，实现“无缝连接”和“零换乘”，形成京津廊无障碍交通圈。
——快速连接铁路。一方面，积极与北京规委、交委协调，建设3条京津城际铁路（地铁）廊坊连接线，分别从市区连接到城铁永乐店站，从固安连接到地铁大兴站，从三河燕郊连接到地铁通州站。另一方面，全力支持京沪高速铁路建设，充分利用京沪高铁在廊坊设站的有利条件，带动廊坊中南部县（市、区）发展。
——快速连接港口。京津南通道和廊沧高速公路建成后，可以形成廊坊到天津港、唐山港、曹妃甸港及黄骅港的快速通道。适时启动廊唐高速公路和津石高速前期工作，新增廊坊到曹妃甸港和天津滨海新区的高速通道。
　　——快速连接空港。举全市之力争取首都第二国际机场落户廊坊。同时，提前做好空港区周边区域路网配套升级规划，结合首都第二国际机场与北京市区、天津市区、首都机场、天津机场间快速连接的需求，规划廊坊市境内快速轨道交通和高速公路通道。
　　立体式、现代化“大交通”发展格局建成后，廊坊公路运输将四通八达，铁路民航快速连接，出海快捷方便，真正实现与京津的“无缝连接”和“零换乘”，将为廊坊又好又快发展搭建更高的交通平台。