汽车配件行业国际产业转移趋势明显。汽车配件已成为国内近年来增长最快的出口工业品之一，目前，国内配件企业凭借其在国际市场中的比较优势，进入国际采购体系，承接国际产业转移。预计2008、2009年出口增速均有望维持35%以上。
      从转入方来看，外资进入步伐明显加快，“6+4”汽车公司已全部进入中国，纷纷在国内建立配套关系；海外市场业务在国内上市公司营业收入中的占比不断提高，一些企业这一占比已达到50%，海外市场已成为其发展的重要战略构成要素。同时国内汽车需求不断增大，已成为世界第二大消费国，与之形成对比的是成熟市场需求增长放缓，而最初基于成本因素考虑的产业转移将会因市场因素得以保持。
      从转出方来看，美国三大汽车公司市场份额不断萎缩，持续压低配件供应商的利润水平，加之不断上涨的劳动力成本以及原材料成本，美国进入破产保护名单的配件企业不断增多。
      北美配件企业财务状况不容乐观，80%以上的配件供应商债券被标普定为“垃圾级”评级；产业链全球分布，整车企业将不具有核心竞争力的部分分离出去，实行全球采购、全球生产的经营策略。
　　现在中高档车特别是C级车大多为引进车型，成为其配套供应商均须通过国外的认证体系，从过往的经验来看，国内企业往往需要通过长期的试用才能最终通过认证，获得相应的供应商代码。而现在通过产业转移，国内企业获得供应商代码的时间可大为缩短，实现高附加值配套。
      从目前国内汽配企业的发展来看，承接国际产业转移，一方面使我国配件企业获得了先进的生产技术；另一方面，更重要的是通过承接国际产业转移，加速实现高附加值配套。